يشتمل النظام الهيدروليكي الكامل بشكل أساسي على مكونات الطاقة والمحركات ومكونات التحكم والمكونات المساعدة والمكونات الأخرى. من بينها، المضخات الهيدروليكية والمحركات الهيدروليكية، باعتبارها وحدات طاقة ووحدات تنفيذ مهمة، تعتبر جوهر النظام الهيدروليكي.
نظرًا لاختلاف مبادئ العمل وسيناريوهات التطبيق وما إلى ذلك، هناك أيضًا اختلافات هيكلية معينة بين المضخات الهيدروليكية والمحركات الهيدروليكية.
(1) الاختلافات في التصميم الهيكلي. في ظل الظروف العادية، يعتمد المحرك الهيدروليكي بشكل أساسي تصميمًا متماثلًا لتلبية احتياجات التشغيل الأمامي والخلفي، بينما تقوم المضخة الهيدروليكية بشكل أساسي بإخراج الطاقة الهيدروليكية إلى الخارج وتعتمد بشكل أساسي تصميمًا هيكليًا أحادي الاتجاه. في ظل ظروف خاصة، هناك أيضًا تصميم هيكلي ثنائي الاتجاه.
(2) متطلبات المحامل مختلفة. يتم ضبط سرعة دوران المحركات الهيدروليكية عن طريق الطاقة الهيدروليكية، وعزم دوران البداية كبير. علاوة على ذلك، فإنه عادة ما يحتاج إلى تلبية متطلبات الدوران ذات السرعة المنخفضة والعالية. تستخدم المحامل الهيدروستاتيكية أو المحامل الهيدروليكية في الغالب. لتحمل متطلبات الحاملة، والمتطلبات مرتفعة نسبيا. يتم تنظيم سرعة المضخة الهيدروليكية عن طريق الطاقة الكهربائية، وتكون السرعة ثابتة نسبيًا. متطلبات قدرة التحمل منخفضة.
(3) تختلف آليات شفط الزيت وتفريغ الزيت. تقوم المضخة الهيدروليكية بتحويل الزيت منخفض الضغط إلى زيت عالي الضغط من خلال دوران المحرك. يحتاج إلى تقليل مقاومة شفط الزيت لتحسين كفاءة العمل. لذلك، غالبًا ما يكون قطر آلية شفط الزيت أكبر من قطر مخرج الزيت. في الوقت نفسه، تتطلب المضخة الهيدروليكية أيضًا وظائف مثل زيت التحضير الذاتي، في حين أن المحرك الهيدروليكي ليس لديه هذه المتطلبات. .